大件快递逐渐成为市场热点，但是对于“大件物流”和“大件快递”的使用一直很模糊，今天就为大家简单介绍一下。

一、大件物流
大件物流的概念其界定很明确。从物流领域的大件物流概念上讲，大件快递延伸的物流配送服务就是普通的物流服务，根本就不属于大件物流，因为在快递包裹领域属于大件的物品在物流领域根本算不上大件。虽然在物流领域对大件物流的“大件”到底多大也没有特别明确的界定，但业界的共识是：大件指的是货物在体积和重量上超过大部分的货物才叫大件，一般从超限和超重两个角度进行明确的界定，并按超限超重。
具体如下：
超限是从体积界定：及货物装载是轮廓尺寸超过车辆限界标准大体积物品，属于超高、超宽、超长的三超大件。超重是从重量上界定：主要是指超重货物的物流，特大件货物的总重量甚*超过普通道路与桥梁的承载能力。大件物流中大件货物的界定：根据交通部颁发的《道路大型物件运输管理办法》中对大件物流与运输中的大件物件的界定，从货物外形尺寸角度，大件货物指的是长度在14米以上或宽度在3．5米以上或高度在3米以上的货物；从重量上分类，大件货物指的是重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物。《道路大型物件运输管理办法》对大型物件按其外形尺寸和重量（含包装和支撑架）大型物流的级别，按大型物件的长、宽、高及重量四个条件中级别高的确定。
二、大件快递
1.大件快递不等于大件物流大件快递只是从快递角度上定义的“大件”标准，与大件物流中定义的大件有着天壤之别，一般来讲业内公认的判断标准是：快递重量在3-30公斤左右时便可被称作是大件快递，30～100kg公斤段大件就是属于大件快递中级别更**别的大件了，这与大件物流的“大件”有着巨大的差距。与常规轻小件快递相比，大件快递通常单件货物价值较高，在运输、中转、投递过程中易破损，在快递领域单件重量相对比较大、需要特殊的物流设备进行搬运，部分大件商品投递到门后还需协助客户进行安装等。与传统的快递物品比较，大件包裹快递往往体积较大，重量较重，在传统的快递分拣模式下物流成本更高，末端配送需要容量较大的投递车辆，有时候还需要专业的搬运设备辅助才能投递上门。
2.家具、家电等领域物流也不是大件物流大件快递主要集中在家居物流领域，包括家具、家电、家装建材等物品，市场需求发展很快。大件快递服务与传统中小件快递服务有一个*大不同就是大件快递往往需要培训投递员专业的安装技能，提供专业的上门安装服务。目前很多物流人不喜欢概念混乱，以为既然家具、家电等领域快递属于大件快递，那这些领域的物流就应该是大件物流了。其实在传统的第三方物流领域，家具、卫浴、家电等货物都算不上大件，甚*在大部分第三方物流的货物中这些物品还属于偏小的物品，这些产品的物流根本就不是大件物流。现在由于大件快递与大件物流的概念混乱，在物流行业很多专家顺延大件快递概念，把家电、家具、卫浴的物流都定义成大件物流了，还出台了一些服务标准，给业界带来了严重的概念混乱，到底什么是大件物流也都搞不清楚了，急需正本清源！
3.大件快递的发展前景相比于小件快递，大件快递首先考验的就是服务能力。随着网络、时效等竞争要素在未来的逐渐趋同，以及客户送货上楼、异地调货、行业解决方案等需求的不断升级，优质的服务正逐渐成为大件快递行业竞争的焦点。近年来，随着中小件快递市场的逐渐饱和和大件电商品类渗透率的提升，家电、家具等大件网购需求促成了大件电商快递的快速增长。根据相关研究报告预计，大家电、家装等品类到2020年电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。受益于大件电商渗透率提升，大件快递市场中：5～30kg大件快递市场增速将达到25%，30～100kg公斤段大件快递市场增速增速将达到20%。